ירושלים
ירושלים
בני ברק
כל בעל רכב מכיר את התחושה שישנה ככל שמתקרב הזמן לעשות טסט ולחדש את רישיון הרכב,. תמיד ישנו מתח וגם התלבטות האם הרכב יעבור והאם יגלו תקלה נסתרת. בכל שנה, אלפי נהגים בישראל נאלצים לחזור לטסט פעם נוספת בגלל תקלות שניתן היה למנוע. המפתח להצלחה הוא להבין בדיוק מה בודקים בטסט ולהתכונן בהתאם.
במאמר זה נעבור יחד על כל שלבי הבדיקה השנתית, נסביר מה הבוחן מחפש בדיוק, ונשתף בטיפים מעשיים שיעזרו לכם לעבור את הטסט בהצלחה כבר בפעם הראשונה. כמומחים עם עשרות שנות ניסיון בתחום הרישוי, אנחנו מכירים את כל נקודות הבדיקה ויודעים אילו תקלות חוזרות על עצמן שוב ושוב ואיך אפשר להימנע מהן.
אמנם הצורך לעבור טסט כל שנה הוא עובדה שיש לקבל, וזו משימה שיש לבצע באופן אוטומטי ממש, אבל כדי לעשות את זה היטב, חשוב גם לדעת למה ההתעקשות שהרכב יעבור טסט כל שנה (או בהתאם לדרישה לפי הרכב). הטסט השנתי אינו סתם בירוקרטיה מיותרת. מדובר בחובה חוקית שמטרתה להבטיח שהרכב שלכם בטוח לנסיעה – הן עבורכם והן עבור משתמשי הדרך האחרים. הבדיקה מגלה תקלות בטיחותיות לפני שהן הופכות למסוכנות, בודקת שרכבכם לא מזהם את הסביבה מעבר לנורמה, ומוודאת שכל מערכות הרכב עובדות כמתוכנן.
חוק התעבורה מחייב כל בעל רכב לבצע את הבדיקה על פי לוח זמנים קפדני: רכבים חדשים עוברים טסט ראשון לאחר 3 שנים מיום הרישום, רכבים בני 3-7 שנים נבדקים אחת לשנה, ורכבים ותיקים יותר או רכבים מסחריים נדרשים לבדיקות תכופות יותר. חשוב לזכור שיש חלון זמן מותר לביצוע הטסט – בדרך כלל חודש לפני תום תוקף הטסט הקודם.
אם יש נקודה אחת שבוחני הרישוי מקפידים עליה יותר מכל דבר אחר, זו מערכת הבלמים. הסיבה פשוטה: בלמים תקינים מצילים חיים.
הבוחן בודק את בלמי הרגל על גבי מערכת רולים ממוחשבת שמודדת את כוח הבלימה בכל גלגל בנפרד. המערכת מזהה אם יש הפרש משמעותי בין הגלגלים (שעלול לגרום לסטייה בעת בלימה), אם אחוז הבלימה עומד בתקן המינימלי הנדרש, ואם אין "תפיסה" של הבלמים.
בלם היד נבדק בנפרד – הבוחן מפעיל אותו ובודק שהרכב מסוגל להישאר עומד על שיפוע. זו נקודת כשלון נפוצה ברכבים ותיקים שבהם כבל בלם היד נמתח או מתקלקל.
מערכת ה-ABS נבדקת באמצעות נורית הבקרה בלוח המחוונים. הנורית צריכה להידלק עם התנעת הרכב ולכבות תוך מספר שניות. אם היא נשארת דולקת או לא נדלקת כלל – יש בעיה.
במהלך השנים ראינו אין ספור רכבים שנכשלו בבדיקת הבלימה. הגורמים השכיחים: רפידות בלם שחוקות מתחת למינימום המותר, דליפת נוזל בלמים (לרוב מצילינדרים שחוקים), דיסקים עקומים או סדוקים, וכבלי בלם יד מתוחים או קפואים.
טיפ מקצועי: לפני שאתם מגיעים לטסט, בדקו בעצמכם – האם הבלימה ישרה? האם אתם מרגישים רטט בהגה בעת בלימה? האם בלם היד מחזיק את הרכב בשיפוע? אם התשובה לאחת מהשאלות שלילית, עדיף לטפל בבעיה מראש ולא לחכות לקראת מועד הטסט. טיפול בזמן יכול להציל חיים.
יש לא מעט אנשים שמתייחסים בשוויון נפש לפנס שלא עובד, וסומכים על כך שיתר הפנסים יעשו את העבודה. כנראה בשל כך מערכת התאורה היא אחת מנקודות הכשלון השכיחות בטסט. הבוחן בודק כל נורה ונורה ברכב, וגם אם חסרה אפילו נורה אחת, הררכב את יעבור את הטסט. תצטרכו לחזור לטסט נוסף וחבל.
הבדיקה כוללת את האור הנמוך והגבוה, יש לוודא שהם עובדים תקין ומאירים בעוצמה מספקת. אבל זה לא מספיק – האור חייב להיות מכוון נכון. פנסים שמכוונים גבוה מדי מסנוורים נהגים מול, ופנסים נמוכים מדי לא מספקים תאורה מספקת. יש לנו מכשור מיוחד לכיוון פנסים, ולעיתים זו עבודה של דקות שחוסכת נסיעה חוזרת לטסט.
כל הנורות האחוריות נבדקות: אורות בלימה (שצריכים להיות עוצמתיים יותר מאורות הנסיעה), אורות נסיעה, אורות לילה, מהבהבים מכל הצדדים, אורות חירום, והרפלקטורים. גם תאורת לוחית הרישוי נבדקת. אפילו נורה שרופה שם תכשיל אתכם.
חשוב לדעת: אם החלפתם נורות בעצמכם, ודאו שהנורה החדשה תואמת לסוג המקורי. נורות LED חזקות מדי או בצבע לא תקני עלולות להכשיל אתכם בבדיקה.
בדיקת הפליטה היא חלק קריטי מהטסט, במיוחד ברכבים ותיקים. המטרה היא לוודא שהרכב שלכם לא מזהם את האוויר מעבר לערכים המותרים על פי חוק.
בדיקת הפליטה נעשית באמצעות מכשיר שמודד את רמת ה-CO (פחמן חד-חמצני) וה-HC (הידרוכרבונים) בגזי הפליטה. הרכב צריך להיות חם לפני הבדיקה, והמדידה מתבצעת גם במצב סרק וגם ב-RPM גבוה.
ערכי הסף משתנים לפי שנת ייצור הרכב – רכבים חדשים יותר נדרשים לעמוד בסטנדרטים מחמירים יותר. בעיות נפוצות שגורמות לכישלון: זרנוק חמצן פגום, ממיר קטליטי לא תקין (קטליזטור), מערכת הזרקת דלק שלא מכוילת, או סתם אי-ביצוע טיפול תקופתי ברכב.
ברכבי דיזל הבדיקה שונה – מודדים בעיקר עשן שחור (חלקיקים) באמצעות מד אטימות. הבוחן מגביר סיבובים ובודק את רמת הפיח. דיזל שמעשן הרבה ייכשל מיד.
טיפ חשוב: אם אתם יודעים שהרכב נוטה לפלוט עשן או יש נורת מנוע דולקת, אל תגיעו לטסט. לשקט הנפשי שלכם וכדי שתחסכו לעצמכם זמן, עדיף לטפל בבעיה מראש.
הבוחן בודק את מערכת ההיגוי באופן ידני ועל גבי רמפה. הוא בודק האם יש משחק בהגה (אם ההגה מסתובב יותר מדי לפני שהגלגלים מגיבים – יש בעיה), תקינות הגה כוח (אם קיים), ושאין רעשים חריגים.
המתלים נבדקים לאיתור בולמי זעזועים דולפים או תשושים, קפיצים שבורים, זרועות בעלות משחק, וכל פגם במבנה התומך. בוחן מנוסה יעלה את הרכב על הרמפה וינענע כל גלגל – הוא מחפש תנועות חריגות וקולות חשודים.
צמיגי הרכב צריכים להיות במצב טוב, עם עומק דריכה מינימלי של 1.6 מ"מ על פני כל רוחב הצמיג. בוחנים מחפשים גם בליטות, חתכים עמוקים, ובלאי לא אחיד שמעיד על בעיות במערכת ההיגוי או המתלים.
בגלגלים עצמם נבדק האם יש סדקים, עיוותים, ואומים חסרים או רפויים. הערה חשובה: אם החלפתם את הצמיגים, ודאו שהם מהסוג המאושר לרכב שלכם (לפי ספח הרכב).
השמשה הקדמית צריכה להיות נקייה מסדקים באזור ראיית הנהג. סדק קטן בקצה השמשה יכול לעבור, אבל אם מתגלה סדק באזור הראייה, זוהי תקלה שתביא לכך שלא תעברו את הטסט.
המגבים צריכים לעבוד ולנקות את השמשה ביעילות. מגב קרוע שמשאיר פסים לא יעבור. גם מערכת שטיפת השמשה חייבת לעבוד. דאגו לכך שיהיה מיכל תקין עם נוזל.
כל המראות (צדדיות ופנימית) צריכות להיות במצב תקין, ללא סדקים, ומותקנות חזק.
הבוחן בודק את מבנה הרכב לאיתור חלודה מסוכנת, ריתוכים לא תקינים, דלתות שלא נסגרות כראוי, וחגורות בטיחות תקינות (לרבות מנגנון הנעילה).
כריות אוויר: נורית כריות האוויר צריכה להידלק ולכבות כמו נורית ה-ABS. אם הנורית נשארת דולקת או לא נדלקת בכלל תצטרכו להגיע לטסט נוסף.
חגורות בטיחות: כל החגורות צריכות להיות תקינות, להיסגר ולהישאר נעולות. מנגנון גלגלת ההחזרה חייב לעבוד.
המסמכים שיש להביא הם אגרת רישיון רכב משולמת, תעודה מזהה של בעל הרכב (או ייפוי כוח מטעם בעל הרכב/ התאגיד), תעודת ביטוח חובה בתוקף, ברכב שגילו מעל 15 שנה יש להביא אישור בלמים מטעם מוסך מורשה, וברכב שגילו מעל 19 שנה יש להביא אישור רכב מיושן ממוסך מורשה.
מומלץ מאוד לבדוק באופן עצמאי את הפעולה התקינה והשלמות של האורות האחוריים, שלושת פנסי הבלימה (צד ומרכזי), פנסי איתות, תאורת לוחית רישוי בדלת תא המטען והפנסים הראשיים. יש לוודא שיש ברכב גלגל רזרבי, משולש אזהרה ואפוד זוהר.
אנו במכון רישוי מ.מ.מ מביאים איתנו ניסיון של שנים. הטסט מבוצע במקצועיות ויסודיות. מעבר לכך חשוב לנו שיהיה לכם נוח ושהטסט יעבור בצורה חלקה ומהירה. לכן הרישום הוא דרך חלון דרייב אין ובסיום יש עמדה ייעודית לשחרור. הבוחנים שלנו מוסמכים ומקצועיים, כל תחנות הבדיקה ממוחשבות והנתונים מועברים הישר למשרד הרישוי באופן אוטומטי כך שהכל שקוף ואובייקטיבי לחלוטין.
בדיקת הטסט השנתי היא תהליך מקיף שבוחן כמעט כל מערכת ברכב. הכנה נכונה מראש תביא למעבר מהיר של הטסט בפעם אחת בלי לחזור. אם אתם רוצים לקצר תהליכים – זו הדרך היחידה לכך. בחירה במכון רישוי עם מוניטין, מכון אמין ומקצועי תבטיח שאתם קודם כל שומרים על עצמכם, על הקרובים אליכם ועל הסביבה, וגם שהטסט יהיה חוויה יותר חיובית.
זכרו לבצע כמה בדיקות קטנות שגם אתם יכולים לעשות ולחסוך זמן:
במכוני רישוי מ.מ.מ, עם עשרות שנות ניסיון וציוד הבדיקה המתקדם ביותר, אנחנו כאן כדי להבטיח שהרכב שלכם בטוח ותקין. מוזמנים להגיע אלינו לטסט, לבדיקת רכב לפני קניה או לכיוון פרונט ולקבל את השירות הטוב ביותר.
אם אתם רוצים לעבור את הטסט בצורה הקלה והמהירה ביותר אנחנו כאן בשבילכם. לכל שאלה צרו איתנו קשר במספר 02-6782898
לתשומת ליבכם
*הקבלה לטסט הינה עד 15 דקות לפני סיום פעילות ובדיקת קניה עד 30 דקות לפני סיום פעילות. זאת על מנת שנוכל להעניק לך הלקוח את השרות הטוב והמקצועי ביותר.
כדי לחסוך זמן ולהנות משרות מהיר, מומלץ לתאם תור מראש לבדיקת קניה ולשלם מראש לטסט שנתי. כמובן שניתן גם להגיע ללא תיאום תור ותשלום מראש – השירות יינתן לכולם
כדי לחסוך זמן ולהנות משרות מהיר, מומלץ לתאם תור מראש לבדיקת קניה ולשלם מראש לטסט שנתי. כמובן שניתן גם להגיע ללא תיאום תור ותשלום מראש – השירות יינתן לכולם